自2020年疫情發(fā)生以來(lái)，全球經(jīng)貿格局深度調整，與之密切相關(guān)的國際貨代物流業(yè)也隨著(zhù)進(jìn)出口形勢和運力情況波瀾起伏，并見(jiàn)證了在國際供應鏈面臨巨大困難和挑戰時(shí)，中國國際產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈展現出的強大韌性和活力。

“在新時(shí)代發(fā)展進(jìn)程中，我國國際供應鏈核心競爭力不斷增強，在全球供應鏈中的地位持續攀升，但供應鏈發(fā)展不平衡的情況仍然非常突出。黨的二十大報告提出，著(zhù)力提升產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈韌性和安全水平，這對于推動(dòng)我國國際貨代物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展具有重要指導意義?！?在日前舉辦的2022年度中國國際貨代物流行業(yè)發(fā)展論壇上，中國國際貨運代理協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)李志民表示，提升供應鏈韌性和安全水平需要行業(yè)組織根據行業(yè)實(shí)際做好謀劃部署，向主管部門(mén)提出務(wù)實(shí)意見(jiàn)和建議，也需要充分發(fā)揮企業(yè)的主動(dòng)性，注重運用新發(fā)展理念，從實(shí)處入手，錨定高質(zhì)量發(fā)展目標。

本次論壇由中國國際貨運代理協(xié)會(huì )主辦，期間發(fā)布了《中國國際貨代物流行業(yè)發(fā)展藍皮書(shū)（2021）》，并揭曉了2021年度貨代物流企業(yè)數據前100名榜單。

穩定供應鏈有力

疫情期間，中國國際貨代物流行業(yè)為保障民生、供給物資、實(shí)現國際貿易暢通作出重要貢獻，不僅確立了中國作為全球第一貨物貿易大國的國際物流和供應鏈地位，也為全球經(jīng)貿發(fā)展提供了基礎保障。

在此過(guò)程中，貨代物流業(yè)遭遇了前所未有的挑戰，公轉水、公轉鐵、水鐵聯(lián)運，電子報關(guān)、無(wú)紙化放貨，創(chuàng )新方式、推陳出新，度過(guò)了一段十分艱難卻又意義重大的歷程。

作為國際貨代行業(yè)主管部門(mén)，商務(wù)部一直給予行業(yè)積極關(guān)注與扶持。疫情期間，商務(wù)部與市場(chǎng)監督管理總局溝通協(xié)調，推進(jìn)行業(yè)數據完善，加強企業(yè)備案管理，指導企業(yè)規范經(jīng)營(yíng)，在外貿與貨代、承運與貨代間做了大量工作，有力支持了貨代行業(yè)健康發(fā)展。同時(shí)，為了穩外貿穩增長(cháng)，在商務(wù)部等相關(guān)部門(mén)的推動(dòng)下，國家出臺了不少費用減免和融資等方面的利好政策，支持各相關(guān)企業(yè)生存發(fā)展。

過(guò)去這3年，復雜多變的外部環(huán)境激蕩著(zhù)世界經(jīng)濟，部分國際貨代物流企業(yè)因貨源缺乏、資金鏈斷裂、法律糾紛或人員流失等各種原因陷入困難，一些抗風(fēng)險能力較弱的小微企業(yè)受到的影響更大，但其中也不乏危中尋機、實(shí)現逆勢發(fā)展的企業(yè)。

論壇上發(fā)布的貨代行業(yè)發(fā)展報告及企業(yè)數據顯示，2021年度中國國際貨代物流行業(yè)的總體發(fā)展主要呈現四個(gè)特點(diǎn)：一是國際貨代物流行業(yè)總體實(shí)力不斷提升；二是國際貨代物流各種運輸方式互補性增強，海運仍是最主要的運輸方式；三是貨代物流企業(yè)區域分布總體穩定，國際貨運物流排名前100的企業(yè)分布的11個(gè)省市仍以東部沿海地區為主，同時(shí)跨境電商發(fā)展較快的廣東、浙江、江蘇等地也因地制宜地推動(dòng)了國際物流運輸的發(fā)展；四是各類(lèi)型企業(yè)市場(chǎng)占比均衡，民營(yíng)企業(yè)活力增強，后續發(fā)展值得期待。

“隨著(zhù)疫情影響逐步減弱及各國各地區經(jīng)濟刺激行動(dòng)的帶動(dòng)，貿易及消費需求有望恢復。中國在不斷推進(jìn)構建雙循環(huán)新發(fā)展格局的進(jìn)程中出臺了一系列穩外貿發(fā)展、穩市場(chǎng)主體等戰略部署和優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境、促進(jìn)物流業(yè)降本增效等具體舉措。同時(shí)，跨境電商保持快速發(fā)展，中歐班列開(kāi)行數量齊升，RCEP推進(jìn)落地并不斷擴圍，保障了中國國際貨代物流業(yè)良好的發(fā)展環(huán)境，行業(yè)繼續呈現出強勁的韌性與活力?！崩钪久癖硎?，展望未來(lái)，加強供應鏈韌性、推進(jìn)綠色智能轉型將是中國貨代物流行業(yè)的重要發(fā)展方向。

發(fā)展新生態(tài)應時(shí)

2022年，全球航運市場(chǎng)呈現集散運費回撤、港口擁堵緩解、內河影響遠洋等特征。隨著(zhù)更多航運供給能力的釋放，物流擁堵和供應鏈危機得以緩解，而庫存爆滿(mǎn)、貨物需求下降則讓下半年集裝箱定價(jià)快速回落，市場(chǎng)逐步恢復至2019年疫情前的常態(tài)。

“同為國際貨運業(yè)的重要組成部分，航運業(yè)經(jīng)歷了國際集裝箱運輸市場(chǎng)供需失衡、供應鏈阻斷的極端市場(chǎng)狀況，行業(yè)深刻認識到在貨運時(shí)代供應鏈上下游共存共榮共生的重要性和共建良性生態(tài)圈的必然性?！北敬握搲?，中國船東協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)黃舒呼吁并期待供應鏈、物流鏈上下游攜手共建、合作共贏(yíng)，實(shí)現模式創(chuàng )新、數字轉型的物流業(yè)發(fā)展新生態(tài)，并提出三點(diǎn)建議：共建合作共贏(yíng)生態(tài)，以技術(shù)融合推動(dòng)模式創(chuàng )新和上下游協(xié)同數字化發(fā)展。她認為，面對市場(chǎng)劇烈波動(dòng)，除提升自身綜合運營(yíng)能力外，更需要打破傳統的零和博弈思維，發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢，以共贏(yíng)理念開(kāi)展供應鏈產(chǎn)業(yè)鏈深度合作，共建新的適應多元化時(shí)代的供應鏈體系，打造供需安全共同體。

不可否認的是，新的市場(chǎng)變化和低碳化發(fā)展趨勢讓中國物流業(yè)面臨著(zhù)各種運輸方式各自為陣、社會(huì )資源整合不足、人才技術(shù)設備缺乏等具體問(wèn)題。對此，黃舒表示，物流業(yè)的可持續發(fā)展需突破傳統的國際物流發(fā)展方式，把握數字化發(fā)展趨勢，利用大數據、區塊鏈、超級技術(shù)等新技術(shù)與航運物流行業(yè)深度融合，推動(dòng)數字技術(shù)在航運物流領(lǐng)域的應用。不斷提升服務(wù)安全性和效率，推動(dòng)航運物流業(yè)上下游逐步實(shí)現貨流、資金流、信息流的無(wú)縫對接，促進(jìn)物流供應鏈數字化轉型和協(xié)同創(chuàng )新，為國際貨運客戶(hù)提供更為高效、精準、可靠的國際供應鏈解決方案。

黃舒還建議，國際貨代的發(fā)展空間應以提供個(gè)性化服務(wù)來(lái)創(chuàng )造價(jià)值，航運人、船公司的標準化服務(wù)和客戶(hù)的個(gè)性化需求之間的發(fā)展空間巨大，應有所作為。航運企業(yè)與貨代物流企業(yè)應加強溝通合作，共建高質(zhì)量航運生態(tài)服務(wù)，為行業(yè)行穩至遠共同努力。